噪声控制是研究使噪声降低到允许环境噪声的工程技术。噪声控制又叫“噪音控制”。噪声是人们不需要的声音。超过一定标准的噪声存在，就会影响人的休息，降低工作效率，过量刺激人的交感神经，损伤人的听觉 (严重者引起耳聋)，诱发疾病 (心脏病)，破坏建筑， 以下是为大家整理的关于噪声控制技术实训总结3篇 , 供大家参考选择。
噪声控制技术实训总结3篇
第一篇: 噪声控制技术实训总结
2．某发电机房工人一个工作日暴露于A声级92dB噪声中4h，98dB噪声中24min，其余时间均暴露在75dB的环境中。计算该工人一个工作日所受噪声的等效连续A声级。
解：
各噪声级暴露段的累计时间为（75dB可不予考虑，即使考虑进去也没影响）：
98dB 0.4h 24min
92dB 4h 240min
75dB 3.6h 216min
则：该车间的等效连续A声级为
（dB）
Leq=80+10=90 dB (刚好未超标)
若用噪声暴露率D评价量：
>1，超标。
3．为考核某车间内8h的等效A声级，8h中按等时间间隔测量车间内噪声的A计权声级，共测得96个数据。经统计，A声级在85dB段（包括83-87dB）的共12次，在90dB段（包括88-92dB）的共12次，在95dB段（包括93-97dB）的共48次，在100dB段（包括98-102dB）的共24次。求该车间的等效连续A声级。
解：由题知，每个数据的测定时间间隔为（8×60）/96=5min。
测得各噪声级段的累计时间为：
85dB 12次 60min 1h
90dB 12次 60min 1h
95dB 48次 240min 4h
100dB 24次 120min 2h
则：该车间的等效连续A声级为
（dB）
Leq=80+16.3=96.3 dB (超标)
若用噪声暴露率D评价量：
>1，也超标。
4．某一工作人员暴露于工作环境噪声93dB计3h，90dB计4h，85dB计1h，试求其噪声
7．甲地区白天的等效A声级为64dB，夜间为45dB，乙地区白天的等效A声级为60dB，夜间为50dB，试问哪一地区的环境对人们的影响更大？
解：本题应通过计算昼夜等效连续A声级来进行比较。
由此可见，乙地区的环境对人们的影响更大。
8．某噪声的倍频程声压级如下表所示，试求该噪声的A计权声级及其NR指数。
解：本题中需求噪声评价指数NR。
1）求LA
由p43页表3-1查出各倍频所对应的A计权修正值，列表如下：
中心频率/Hz
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
频带声压级/dB
60
70
80
82
80
83
78
76
A计权修正值/dB
-26.2
-16.1
-8.6
-3.2
0
+1.2
+1.0
-1.1
修正后倍频带声级/dB
33.8
53.9
71.4
78.8
80
84.2
79
74.9
各声级叠加/dB
略
略
略
略
总的A计权声级/dB
87.1/87.5
总的A计权声级（式2-42b）：
若未忽略78dB以下的声级：
若忽略78dB以下的声级，则：
可见相差很小。
2）求噪声评价指数NR
a) 将测得的各频带声压级与p49页图3-5中的噪声评价指数（NR）曲线比较，得到各倍频带的NR值（列于下表）；
b) 找出其中的最大NR值NRm(取整数)；
c) 将最大值NRm加1得到所求环境的NR值，即：NRm=NR+1
由p43页表3-1查出各倍频所对应的A计权修正值，列表如下：
中心频率/Hz
63
125
250
500
1000
2000
4000
8000
频带声压级/dB
60
70
80
82
80
83
78
76
各倍频NR值
30
55
70
80
80
85
80
80
最大NR值NRm
85
所求环境的NR值
85+1=86
NR值亦可通过公式计算：Lpi=a+bNRi (3-11)
3．测量置于刚性地面上某机器的声功率级时，测点取在半球面上，球面半径为4m，若将半球面分成面积相等的8个面元，测得各个面元上的A声级为：
求该机器的声功率级。
解：此题中所给的条件符合消声室法测量声功率级的要求。由声压级与声功率级的关系式（4-4），可求得声功率级，方法如下：
包洛面总面积：
S0 = 4πr2/2 = 4π×42/2 = 100 m2
平均声压级：
则该机器的声功率级为LW = Lp + 10lgS0 = 76.3 + 10×2 = 96.3 dB
5．在铁路旁某处测得：当货车经过时，在2.5 min内的平均声压级为72dB；客车通过时在1.5 min内的平均声压级为68 dB；无车通过时的环境噪声约为60 dB；该处白天12h内共有65列火车通过，其中货车45列、客车20列，计算该地点白天的等效连续声级。
解：因为交通噪声的声级起伏一般能很好的符合正态分布，这时等效声级可用式(3-10)累计百分声级近似计算，即：
12h内噪声涨落变化情况如下表：
声压级/dB
60
68
72
所占时间/min
577.5
30
112.5
在12h中所占比例/%
80.2
4.2
15.6
由上表可知，声级起伏基本符合正态分布。
此例中，已知背景噪声L90=60 dB，可将货车通过时的声级近视看成峰值噪声L10=72 dB，只有中值噪声L50未知。
用加权平均法计算L50：
L50×720=72×112.5+68×30+60×577.5
得 L50 = 62.2 dB
则该地点白天的等效连续声级为：
Leq = 62.2 + (72-60)2/60
= 64.6 dB
4．某城市交通干道侧的第一排建筑物距道路边沿20 m，夜间测得建筑物前交通噪声62dB(1000 Hz)，若在建筑物和道路间种植20 m宽的厚草地和灌木丛，建筑物前的噪声为多少？欲使达标，绿地需多宽?
解：根据式6-2，20 m宽的厚草地和灌木丛的噪声衰减量为：
= （0.18×lg1000 – 0.31）× 20
= 4.6 dB
在建筑物和道路间种殖20 m宽的厚草地和灌木丛后的噪声为：
62 – 4.6 = 57.4 dB (未达标)
由p58表3-8可知，根据GB12348-90中的标准规定，交通干线道路两侧四类标准区的夜间标准允许值为55dB。因此，要使建筑物前的噪声达标，所需的绿地宽度为：
要使建筑物前的噪声达标，所需的绿地宽度至少为30m。
第二篇: 噪声控制技术实训总结
成都电子机械高等专科学校成教院毕业论文（设计）（汽车噪声控制系统的设计）汽车噪声是指汽车驶过的噪声，即在汽车驶过时在其旁边测得的噪声，这个噪声是汽车制造鉴定中一个重要的指标，它是交通噪声中最主要的一部分，对其影响非常大。现代汽车的噪声特性是衡量汽车质量的重要标志之一。汽车噪声不仅造成周围环境的污染，影响人们的生活和工作，而且车内的噪声与振动、温度、湿度等环境因素相比是降低车辆舒适性的主要因素之一。为了提高车辆的舒适性，世界各大汽车公司都对车内噪声的控制作为重要的研究方向。特别是轿车，车内噪声状况更是衡量轿车档次的标准之一。
噪声控制为实时控制，需要较大的计算量，普通的单片机难以实现。20世纪80年代，数字信号处理（DSP）芯片的问世为信号的实时控制开辟了广阔的发展空间。随着芯片技术的不断成熟和发展，DSP已成为现代智能控制器的核心部件。本文采用DSP芯片TMS320F2812设计了既可以脱机独立自主运行又可以通过USB接口在线仿真的智能控制器，并以该控制器为核心设计了汽车内部噪声主动智能控制系统。
关键词：汽车噪声、智能控制系统、电路设计
成都电子机械高等专科学校成教院毕业论文（设计）（汽车噪声控制系统的设计）
Abstract
Automobilemeansamotorvehiclepassingnoiseisnoise,thatis,inthecarwhenpassingthroughinhisnexttothemeasurednoise,thenoiseidentificationofvehiclemanufacturersareanimportantindicator,itisthetrafficnoiseinthemainpartofitsimpactonverylarge.HyundaiMotortomeasurethenoisecharacteristicsareanimportantindicatorofqualityautomotiveone.Carnoiseisnotonlythesurroundingenvironmentcausedbypollution,theimpactofpeople"slifeandwork,andvehiclenoiseandvibration,temperature,humidityandotherenvironmentalfactorsarelowercomparedtovehiclecomfortoneofthemainfactors.Vehiclesinordertoimprovecomfort,theworld"smajorcarcompaniesareonthevehiclenoisecontrolasanimportantresearchdirection.Inparticular,cars,vehiclenoiseisameasureofthesituationofmorecars,oneofthegradestandards.
Noisecontrolforreal-timecontrol,requiredthecalculationofalargervolume,single-chipgeneraldifficulttoachieve.20thcentury80"s,digitalsignalprocessing(DSPchipforthesignaltheadventofreal-timecontrolhasopenedupabroadspacefordevelopment.Aschiptechnologycontinuestomatureanddevelop,DSPhasbecomethecoreofthemodernintelligentcontrollercomponents.Inthispaper,TMS320F2812designedDSPchipcanrunofflineindependencecanbeonlinethroughtheUSBinterfacesimulationintelligentcontrollerandthecontrollerasthecoredesignoftheinteriorofthemotorvehicleIntelligentactivenoisecontrolsystem.
Keywords:carnoise、intelligentcontrolsystems、circuitdesign
成都电子机械高等专科学校成教院毕业论文（设计）（汽车噪声控制系统的设计）
目录
第一章汽车噪声控制系统介绍........................................1第二章智能控制系统的电路设计......................................2
第一节设计过程及系统框图......................................2第二节电源与复位电路设计......................................3第三节A/D、D/A电路设计........................................4第四节外部SRAM、FLASH扩展电路设计............................6第三章汽车内部噪声主动控制实验系统设计............................7
第一节汽车被控系统模型........................................7第二节外部声源................................................8第三节智能控制器..............................................8第四节信号监视器..............................................8结束语..............................................................9谢辞.............................................................10参考文献...........................................................11
第三篇: 噪声控制技术实训总结
噪声控制防治方案【导语】噪声控制防治方案？噪声控制防治方案西安安思瑞科航空科技有限公司主要从事减隔振产品及相关服务、环境振动试验及技术服务、噪声治理及技术服务三大类。今天小编就针噪声控制防治方案给大家进行了详细的说明和推荐，那么小编就针对噪声控制防治方案为各位整理了一些行业相关知识和咨询，希望能够帮助到大家。
目录
一、编制目的二、编制依据三、工程概况
四、施工期间噪声影响分析五、施工期间噪声污染防止措施
编制目的为了保证怡佳别苑项目工程顺利进行，尽快建成投入使用，发挥项目的社会效益和经济效益，同时能增强环境效益，减少施工期间的噪声和粉尘对周围环境和居民生活的影响，特制定本方案。
编制依据
中华人民共和国环境保护法
中华人民共和国环境噪音污染防治法中华人民共和国环境保护行业标准太原市建委有关现场文明施工的规定工程概况工程地点：工程名称：建设单位：设计单位：监理单位：